Wat hebben we dit jaar bereikt
Ambitie :
We versnellen onze mobiliteitstransitie, om zo de stad bereikbaar en leefbaar te houden
Doel: Een bereikbare stad via alle modaliteiten
Activiteiten
- We zorgen voor een fijnmazig voetgangersnetwerk, waarin een voetganger zonder (veel) omwegen op de belangrijkste bestemmingen kan komen.
In 2025 heeft het college de Uitvoeringsagenda Lopen 2025-2027 vastgesteld. Hierin zijn diverse maatregelen voor de korte termijn opgenomen die de komende jaren worden uitgevoerd. - We voeren onze aanpak voor toegankelijkheid uit en lossen knelpunten in toegankelijkheid van openbare ruimte op.
In 2025 is gewerkt aan het actualiseren van het Handboek Nijmegen Toegankelijk uit 2016. - We completeren en versterken het fietsnetwerk, door meer fietsstraten en snelfietsroutes te realiseren en onveilige knelpunten op te lossen.
In 2025 is met het ondertekenen van de samenwerkingsovereenkomst een start gemaakt met de realisatie van het VeluweWaalpad. Daarnaast zijn in 2025 zowel de Thijmstraat als de Weurtseweg als fietsstraten gerealiseerd, als schakel in het intra-stedelijk netwerk. - We bieden voldoende stallingsmogelijkheden en exploiteren gemeentelijke stallingen.
In 2025 hebben wij de gratis beheerde fietsenstalling met een capaciteit ca 1.200 fietsrekken in de tunnelbuis van de Tunnelweg onder het station gerealiseerd. Verder hebben we stallingen beheerd en geëxploiteerd bij Kelfskensbos, de Bisschop Hamerstraat, Plein 1944 en onder Doornroosje. - We stimuleren fietsgebruik en richten ons in onze aanpakken op verschillende doelgroepen.
In 2025 hebben we (veilig) fietsgebruik gestimuleerd met de volgende campagnes: 5 fiets repareeracties op basisscholen (doelgroep kinderen 6-12 jaar); het project 'kleuters on the bike' (doelgroep kleuters); en het mogelijk maken van de landelijke fietsexamens (i.s.m. Veilig Verkeer Nederland) - We houden nauw contact met de provincie en de busmaatschappij om zorg te dragen voor een goed busnetwerk.
In 2025 hebben we deelgenomen aan zowel het concessiebeheersoverleg (voor de korte termijn) als het ontwikkelteam (voor de lange termijn). Daarnaast hebben we met provincie en busmaatschappij gesproken over de nieuwe busconcessie vanaf 2026. Een mooi resultaat hiervan was het goede aanbod wat we vanaf juli 2026 krijgen, met nieuwe lijnen, betere verbindingen, vroeger en later bussen en een nachtbus op zaterdag. - We werken met de provincie en rijksoverheid aan het verbeteren van het spoornetwerk en onze stationsgebieden. Onder andere door aansluiting op hoog frequent spoor (Programma Hoogfrequent spoor van het Rijk) realisatie van een ingang aan de westzijde van het centraal station en herinrichting van station Heijendaal.
In 2025 is gestart met de bouw van de Westentree van Station Nijmegen. Daarnaast is het nieuwe Station Heijendaal geopend met een verbeterde transferfunctie en een grotere zichtbaarheid. De laatste werkzaamheden aan de stationsomgeving zijn voorbereid en worden in 2026 uitgevoerd. - We zorgen voor een voldoende mate van verkeersafwikkeling op de S100 en onze andere hoofdwegen. Dit doen we met inframaatregelen en de inzet van verkeersmanagement.
Er zijn dit jaar diverse werkzaamheden rond het Jonkerbosplein en Nelson Mandelaplein geweest. Na afronding van deze werkzaamheden verbetert de doorstroming op de S100. Tijdens de werkzaamheden hebben we de afwikkeling van verkeer op de S100 en andere hoofdwegen gemonitord en met de stad gecommuniceerd. Daarnaast hebben we zowel regionaal als lokaal ingezet op verkeersmanagement op de belangrijkste verkeersaders. - We zijn opdrachtgever van projecten waarbij de infrastructuur wordt aangelegd of aangepast. We doen dit in overleg met andere belanghebbenden, zoals de regio, provincie en het Rijk.
In 2025 hebben we onder andere de reguliere vervanging van verkeerslichten op de Sint Annastraat aangegrepen om een voetgangersoversteekplaats aan te leggen op de Scheidingsweg en een eigen richting in de regeling voor fietsers komend vanaf de Slotemaker de Bruïneweg. Ook zijn we gestart met het verbeteren van de Groesbeekseweg door de aanleg van middengeleiders ter hoogte van oversteeklocaties.
In 2025 waren veel projecten in technische voorbereiding, waaronder de aanleg van een rotonde op het kruispunt Houtlaan – Kwekerijweg – Heijendaalseweg en herinrichtingen van de Kronenburgersingel, Kwakkenbergweg, (een deel van de) Heijendaalseweg, Laan van Scheut, Molenweg en het kruispunt Groesbeekseweg – Postweg. Daarnaast is de technische voorbereiding gestart van de uitvoering van de in januari 2025 vastgestelde Netwerkvisie, waarmee we medio 2026 op een 60tal wegen de maximum toegestane snelheid gaan verlagen van 50 naar 30 km/uur. - We werken met de provincie en de Rijksoverheid aan het verbeteren van de doorstroming op de Rijks- en provinciale wegen.
We zijn in 2025 betrokken geweest bij diverse onderzoeken/verkenningen en lobby voor verbetering van regionale en nationale mobiliteitsnetwerken. Enkele voorbeelden: A50 maatregelen onderliggend wegennet (waaronder Palkerplein), fietsroutes VeluweWaalpad en Maaswaalkanaal, OV bus-concessie 2026-2036, provinciaal toekomstbeeld OV, VRI-kruispunt N325-Ubbergseweg, A325/N325-corridor, doortrekking A15, verbeteringen en elektrificatie Maaslijn, regionaal verkeersmanagement, regionaal mobiliteitsplan, afstemming mobiliteit zuidflank / Rijk van Nijmegen.
Doel: Meer ruimte voor actieve mobiliteit en andere ruimtelijke opgaven
Activiteiten
- We maken de binnenstad verblijfsvriendelijk, waarbij het autoparkeren op straat gefaseerd wordt overgebracht naar de parkeergarages in en rondom het centrum. Vrijkomende ruimte richten we anders in.
Op 24 juni is het Herzien Uitvoeringsplan Verblijfsvriendelijke Binnenstad voor fase 1 vastgesteld. Hierin is opgenomen dat ondernemers van de binnenstad per 1-1-2026 overgaan van straatparkeren naar garageparkeren. Voor bewoners van de binnenstad geldt een overgangstermijn. Zij kunnen in de periode vanaf 2026 tot 2033 overstappen van een straatparkeervergunning naar een garageabonnement. De eerste plek die wordt heringericht, is de Gruitberg. In 2025 is gewerkt aan een voorlopig opwerp waarbij bewoners, ondernemers en gebruikers van dit hofje zijn betrokken. - We voeren betaald parkeren in op plekken met een hoge parkeerdruk. Hierbij volgen we de spelregels invoering betaald parkeren.
In 2025 hebben we betaald parkeren ingevoerd in de kop van het Willemskwartier (zone W), in een deel van Brakkenstein (zone D) en in 7 onderzoeksgebieden in Nijmegen-Oost. - We maken vergunningen en ontheffingen en geven deze uit.
We hebben vergunningen voor onder andere betaald parkeren en geslotenverklaringen uitgegeven. - We realiseren leefstraten.
In 2025 hebben we in twee buurten (Nijmegen oost en Kanunikkenbuurt) gesprekken gevoerd en voorbereidingen besproken voor de realisatie van leefstraten. Vanwege te weinig draagvlak in de wijk is het niet tot realisatie gekomen. We verkennen of er andere locaties beter geschikt zijn. - We voeren ons risico-gestuurde uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid uit.
Op basis van onze risico-gestuurde uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid hebben we in 2025 een Rijkssubsidie binnengehaald ter waarde van € 975.537 ex BTW voor de uitvoering van diverse verkeersveiligheidsmaatregelen in de periode 2025 – 2028. Eind 2025 zijn we gestart met het proces om tot actualisatie van dit programma te komen welke inmiddels alweer dateert uit 2020. - We leren de weggebruikers veilig deel te nemen aan het verkeer, door andere het voeren van de landelijke veiligheidscampagnes binnen de gemeente Nijmegen.
We hebben drie landelijke campagnes uitgevoerd: over het dragen van een fietshelm ('zet m op!'), schoolgaande kinderen ('wij gaan weer naar school'), en stimuleren fietsverlichting ('aan in het donker'). Ook tijdens de vierdaagse hebben we bezoekers geïnformeerd over veilig aan het verkeer deelnemen (diverse doelgroep gericht op alcohol en drugs in het verkeer). - We voeren gesprekken met politie en Openbaar ministerie (OM) om de mogelijkheden tot handhaving van overtredingen te vergroten.
Met politie en Openbaar Ministerie hebben we gesproken over de mogelijkheden om in Nijmegen zogeheten focusflitspalen toe te passen. Dit is een relatief nieuwe vorm van handhaving, waarbij geautomatiseerd via een flitspaal gehandhaafd wordt op het handsfree gebruiken van mobiele apparatuur achter het stuur. Met deze handhavingsmethode willen we afleiding in het verkeer tegengaan en zo de verkeersveiligheid verbeteren. Met het OM zijn een aantal locaties overeengekomen waar in de eerste helft 2026 de focusflitspaal geplaatst gaat worden. - We stimuleren en verleiden bewoners, bezoekers en werknemers om duurzamer te reizen.
In de regionale werkgeversaanpak, die we samen met de GMR uitvoeren, hebben we diverse (middel)grote bedrijven bezocht en zijn meerdere mobiliteitsscans afgenomen. Hiermee kunnen bedrijven hun eigen werknemers stimuleren tot ander reisgedrag. - Bij nieuwbouwontwikkelingen zetten we in op actieve, duurzame en ruimte-efficiënte mobiliteit. We ontwikkelen zoveel mogelijk nieuwbouw met een lage parkeernorm.
We hebben bij de nieuwbouwontwikkelingen ingezet op actieve, duurzame en ruimte-efficiënte mobiliteit. Bijvoorbeeld in het Stationsdistrict is gestart met de bouw van het Nieuwe Metterswane, met een lage parkeernorm en een passend aanbod van deelauto's. In Nijmegen-Noord wordt het Hart van de Waalsprong afgebouwd, waar ook enkele autovrije wooncomplexen zijn ontwikkeld. Daarnaast ontwikkelen we bij Winkelsteeg autoluwe wijken waar de voetganger, fietsers en OV-gebruiker de ruimte krijgen, bijvoorbeeld door het aanleggen van de onderdoorgangen bij het Nelson Mandelaplein en het Jonkerbosplein. Hiermee wordt de fietsinfrastructuur significant verbeterd. - Bij nieuwbouwontwikkelingen met meer dan 50 woningen in het Waalfront, Hof van Holland, het stationsgebied, Winkelsteeg, Binnenstad, Spoorstraat Lent en ROC Zwanenveld voeren we proactief betaald parkeren in, in een straal van 300 meter rondom de ontwikkeling.
De genoemde ontwikkelingen hebben in 2025 nog niet geleid tot invoering van betaald parkeren. Wel wordt Vanuit de Gebiedsvisie Campus Heijendaal in twee fases de omgeving van de Campus betaald parkeren. De eerste fase is in 2025 uitgevoerd en beslaat voornamelijk Brakkenstein. De tweede fase ligt vooral ten westen en noorden van de Campus. - We geven uitvoering aan het programma Slim & Schoon Onderweg van de Groene Metropoolregio, gericht op duurzame mobiliteit en gedragsverandering. In de aanpak richten we ons op werkgevers, onderwijsinstellingen (Duurzaam Bereikbaar Heijendaal) en bewoners.
In 2025 hebben we een bewonersaanpak ontwikkeld en uitgevoerd, waarin 500 nieuwe bewoners van Nijmegen een aanbod hebben gekregen om goedkoper te reizen met de trein, de bus of per fiets. Ook hebben we uitvoering gegeven aan de regionale werkgeversaanpak.
Doel: Meer en betere alternatieven voor je eigen auto
Activiteiten
- We zetten ons in voor goede busverbindingen vanaf de stadsrandhubs. Ook zorgen we voor goede deelmobiliteit op deze locaties.
De beschikbaarheid van elektrische P+R Fietsen op P+R Noord is verbeterd en er zijn plannen gemaakt voor uitbreiding op deze en andere P+R's. We hebben gelobbyd bij de provincie en we hebben gesproken met de provincie en busmaatschappij ter voorbereiding van het aanbod in de nieuwe concessie van juli 2026. Dat heeft een zeer positief resultaat opgeleverd. Er gaan veel meer bussen vanaf P+R west rijden. De belangrijkste zijn direct naar het centrum elke 15 min (Joris Ivensplein en Kelfkensbos) en elke 5-10 min naar de campus en het station. - We zetten ons in voor een hoogwaardig OV netwerk in onze stad, waarbij HOV onze bijzondere aandacht krijgt.
We hebben gelobbyd bij de provincie en we hebben gesproken met de provincie en busmaatschappij ter voorbereiding van het aanbod in de nieuwe concessie van juli 2026. Dat heeft een zeer positief resultaat opgeleverd. Op de HOV-assen komt er een beter aanbod. Daardoor krijgt de campus een directere verbinding met de omliggende plaatsen. Ook gaat de frequentie omhoog, bijvoorbeeld naar P+R Noord. - We breiden het aanbod deelmobiliteit in Nijmegen uit en voeren meer regie op het aanbod en de betaalbaarheid.
We hebben een subsidieregeling vastgesteld om voor een nieuw aanbod van deelbakfietsen te zorgen. Daarnaast zijn er 400 nieuwe elektrische deelfietsen van Felyx in Nijmegen gekomen. Ook hebben we een proef gedaan voor Nijmegenaren met een laag inkomen om deelmobiliteit met een maandelijks tegoed betaalbaarder te maken. - We vergroten de aantrekkelijkheid van deelmobiliteit, door deeltweewielers te faciliteren in deelhubs in wijken en buurten. Deelauto’s parkeren op daarvoor bestemde parkeervakken.
Er zijn voorbereidingen getroffen om mogelijke locaties voor deelvervoerhubs in kaart te brengen en deze aan bewoners en gebruikers voor te leggen. Voor deelauto's zijn we in gesprek over vaste parkeerplaatsen, zowel met commerciële aanbieders als bewonerscoöperaties. - We stimuleren een langjarige toepassing van deelmobiliteit bij nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen.
We hebben verder gewerkt aan onze verkenning voor een Bureau Mobiliteitsbeheer in samenwerking met Winkelsteeg, zodat we een eerste invulling daarvan binnenkort aan het college voor kunnen leggen. Het is de bedoeling dat het bureau de verantwoordelijkheid van ontwikkelaars om voor een deelmobiliteitsaanbod te zorgen over gaat nemen. - We voeren de aanpak vervoersongelijkheid uit en zorgen er zo voor dat alle inwoners mee kunnen doen aan de mobiliteitstransitie.
We hebben de Verkenning Mobiliteitsongelijkheid vastgesteld om belemmeringen van verschillende doelgroepen en mogelijke oplossingen in beeld te krijgen. Samen met het vaststellen van de verkenning zijn een aantal uitwerkrichtingen vastgesteld.
Doel: We hebben een toekomstbestendige binnenhaven die toegankelijk is en optimaal wordt gebruikt
Activiteiten
- We stimuleren de vestiging van water gerelateerde bedrijvigheid in de Oostkanaalhaven.
Dit heeft continue aandacht. - We werken intensiever samen met de havendiensten Arnhem en Tiel op het gebied van personeel.
Het convenant bestuurlijke samenwerking binnenhavens Gelreport is ondertekend door provincie en de gemeentes Tiel, Arnhem en Nijmegen. In werkgroepen is gewerkt aan concrete projecten die bijdragen aan de doelen van de havensamenwerking. Er zijn gesprekken geweest met binnenhavens in de regio om te komen tot uitbreiden van de havensamenwerking. - We werken aan het professionaliseren en digitaliseren van onze havenprocessen
Als onderdeel van de havensamenwerking als hierboven genoemd is de werkgroep digitalisering dit jaar gestart.
Ambitie :
Onze infrastructuur, weginrichting en civiele kunstwerken zijn van goede kwaliteit en goed bereikbaar
Doel: Kwaliteit van de infrastructuur, weginrichting, straatmeubilair en civiele kunstwerken is op orde
Activiteiten
- We beheren en onderhouden de infrastructuur op basis van meerjarige programma’s. We geven hiervoor ook opdrachten aan derden: aannemers, Dar, etc.
In 2025 is op diverse locaties binnen de stad onderhoud uitgevoerd aan de asfaltverhardingen. Het betrof zowel planmatig onderhoud als aanvullende werkzaamheden naar aanleiding van meldingen en inspecties. De werkzaamheden zijn verspreid over meerdere wegen en gebieden, waaronder wijkontsluitingswegen, gebiedsontsluitingswegen en locaties met een verhoogde verkeersbelasting. Naast grootschaliger onderhoud zijn ook kleinschalige maatregelen uitgevoerd, zoals koud uitvullen, het opruwen van asfalt en het uitvoeren van kleine klussen.
Naar aanleiding van diverse meld- en herstelmeldingen zijn reparaties uitgevoerd aan elementverhardingen, met name aan trottoirs en voetpaden. In veel gevallen betrof dit herstelwerkzaamheden als gevolg van boomwortelopdruk. Daarnaast zijn in 2025 diverse vervangings- en onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd aan houten voetgangers- en wadibruggen, vlonders, keermuren en muurtjes, trappartijen en fietsgoten. - We inspecteren de kwaliteit van de infrastructuur, civiele kunstwerken en bijzondere (kunst-)objecten.
We hebben een deel van de infrastructuur en civiele kunstwerken geïnspecteerd om inzicht te houden in de technische staat en het benodigde beheer en onderhoud. - We houden toezicht en handhaven op fout geparkeerde fietsen en voertuigen. Verwaarloosd achtergelaten fietsen en fietswrakken verwijderen we.
Wij hebben in 2025 de opslagcapaciteit voor verwijderde fietsen verhoogd van 2000 naar 4000 fietsen om op de foutgeparkeerde fietsen meer te kunnen handhaven. - We plaatsen, onderhouden en verwijderen fietsklemmen.
We hebben op verschillende plaatsen in de stad fietsklemmen bijgeplaatst, onderhouden of verwijderd. - We verwerken wijzigingen in het areaal (bijvoorbeeld nieuwe straten toevoegen)
Wijzigingen in het areaal zijn in 2025 verwerkt, zodat de beheersystemen actueel en betrouwbaar blijven. - We implementeren nieuwe generatie verkeerslichten (iVRI).
We hebben in 2025 6 VRI’s vervangen en één nieuwe VRI geplaatst. - We gaan steeds meer ‘datagestuurd’ beheren.
In 2025 is verdere invulling gegeven aan datagestuurd beheer. Het verbeteren van de datakwaliteit en het op orde brengen van de beheersystemen heeft geleid tot meer inzicht in de staat van het areaal, wat een belangrijke basis vormt voor toekomstgerichte keuzes in beheer en onderhoud. Zo hebben we met behulp van monitoringssysteem YAVC ons beheer datagestuurd ingericht. - We beheren en onderhouden verkeersregelinstallaties, verkeersborden en (ANWB) bewegwijzering; ABRI’s, DRIS en het busstation; civiele kunstwerken, openbare verlichting en bijzondere (kunst-)objecten.
Het onderhoud aan de RVV- en NBD-bebording is planmatig uitgevoerd op basis van het beheersysteem. Voor wegen die zijn opgenomen in de voorgenomen afwaardering van GOW50 naar GOW30 is bewust minimaal onderhoud uitgevoerd, zodat aanpassingen kunnen worden meegenomen bij de definitieve besluitvorming en uitvoering.
Het onderhoud aan de ovl is planmatig uitgevoerd op basis van de lopende overeenkomst. Vooral via de meld- en herstelapp worden veel storingen gemeld en direct opgepakt en verholpen. - We zorgen met de tools Nijmegen.mijnwijkplan.nl en de Meld- en herstel-App dat bewoners en ondernemers hun positieve en negatieve aandachtspunten over de openbare ruimte onder de aandacht kunnen brengen, zodat we samen met hen kunnen werken aan oplossingen
De meldingen via onze verschillende bewonersplatforms waren aanleiding voor diverse herstel- en onderhoudswerkzaamheden en voor aanpassingen aan de openbare ruimte.
Doel: Zo min mogelijk onkruid, zwerf- en bladafval op straat en bestrijding van gladheid om Nijmegen veilig bereikbaar te houden
Activiteiten
- We verlenen opdracht aan Dar voor het schoon en begaanbaar houden van straten.
Via de Dienstverleningsovereenkomst (DVO) met Dar zijn in 2025 alle beheeractiviteiten uitgevoerd met het oog op de verzorging en onderhoud van de openbare ruimte. - We verlenen opdracht aan Dar voor het inzamelen van bladafval.
Via de Dienstverleningsovereenkomst (DVO) met Dar zijn in 2025 deze beheeractiviteiten uitgevoerd met het oog op de verzorging en onderhoud van de openbare ruimte. - We verlenen opdracht aan Dar om zwerfafval op te ruimen door de inzet van assistent-wijkvegers en stichting Dagloon en het organiseren van participatie door Wijkhelden.
Via de Dienstverleningsovereenkomst (DVO) met Dar zijn in 2025 activiteiten met de afvalcoaches uitgevoerd. - We verlenen opdracht aan Dar voor het inzetten van afvalcoaches die bewustzijn over (zwerf)afval bij bewoners vergroten.
Via de Dienstverleningsovereenkomst (DVO) met Dar zijn in 2025 alle aansturings- en participatie-activiteiten uitgevoerd met het oog op de verzorging en onderhoud van de openbare ruimte. - We strooien bij gladheid zout op belangrijke wegen, openbaar vervoer (OV)-routes, fietspaden en looproutes. In geval van zware sneeuwval wordt deze op de belangrijkste wegen geruimd ten behoeve van de bereikbaarheid. We geven opdracht aan Dar voor het verstrekken van zout en zoutkisten voor bewoners.
Op basis van het winterprogramma voor 2025 is tijdens gladheid ingezet op het strooien en begaanbaar houden van de genoemde routes waarbij enkele zogenaamde ‘koude plekken’ zijn toegevoegd. Er is in 2025 een start gemaakt met een update van het beleid gladheidsbestrijding. - We stellen een beleidsnotitie beheer overlastgevende dieren op waarbij omschrijvingen van algemene acceptatiegrenzen de rode draad vormen. De Integrated Pest Management (IPM) definitie en werkwijze ligt hieraan ten grondslag.
We bestreden voorkomende overlastgevende dieren (zoals ratten, maar ook termieten) maar een algemeen beleidskader voor overlastgevende dieren is nog niet gereed.
Doel: Brandkranen in de openbare ruimte zijn bereikbaar en bruikbaar
Activiteiten
- Vitens controleert 4-jaarlijks alle brandkranen en afsluiters in de openbare ruimte, toetst deze op bereikbaarheid voor de brandweer en functioneren van de kranen. Waar nodig zorgt gemeente Nijmegen dat de brandkranen zo snel mogelijk weer functioneren c.q. bereikbaar zijn.
In 2025 is volgens planning 25% van het totale areaal aan brandkranen gekeurd door Vitens. Naar aanleiding van de terugkoppeling zijn bij 68 brandkranen herstelwerkzaamheden uitgevoerd om de bereikbaarheid te waarborgen. Daarnaast zijn alle aanwezige brandputten geïnspecteerd en is het noodzakelijk onderhoud uitgevoerd. Ter versterking van de bluswatervoorziening is bovendien één nieuwe brandput gerealiseerd.
Ambitie :
Een bereikbare stad met schone mobiliteit
Doel: We stimuleren duurzame vervoerswijzen (lopen, fietsen en openbaar vervoer)
Activiteiten
- We stimuleren fietsen, lopen, het gebruik van deelmobiliteit en het openbaar vervoer (OV).
In het kader van de Agenda Versnelling Mobiliteitstransitie hebben we verschillende werkzaamheden uitgevoerd om lopen, fietsen, deelmobiliteit en het OV te stimuleren. Dit hebben we gedaan met zowel gedragsmaatregelen als fysieke ingrepen in de openbare ruimte en infrastructuur. - We zorgen voor meer en betaalbaar deelvervoer.
We hebben een proef gedaan om Nijmegenaren met een laag inkomen een maandelijks tegoed voor deelvervoer te geven. Er werd goed gebruik van gemaakt en belemmeringen zijn beter in beeld gekomen. - We zetten in op duurzame gedragsverandering. Dit doen we in gemeentelijk beleid en samen met de regio in het programma 'Slim en Schoon onderweg’.
Naast de werkgevers- en bewonersaanpak hebben we duurzame vervoerswijzen gestimuleerd met diverse fiets stimuleeracties en het gratis parkeren op P&R noord tijdens de winterweken.
Doel: We stimuleren verdere verschoning van het gemotoriseerd verkeer
Activiteiten
- We zetten ons bij de provincie Gelderland in voor zero-emissie busvervoer.
We hebben gelobbyd bij de provincie en we hebben gesproken met de provincie en busmaatschappij ter voorbereiding van het aanbod in de nieuwe concessie van juli 2026. Dat heeft een zeer positief resultaat opgeleverd. Bij het begin van de nieuwe concessie stromen er elektrische bussen in en het is de verwachting dat per 2027 alle binnenlandse bussen elektrisch rijden. - We stellen plaatsingsbeleid en plankaarten op voor uitbreiding van laadpalen, snelladers en andere vormen van laadinfra gebaseerd op het programma Laadinfrastructuur.
In 2025 is in de ‘agenda laadinfrastructuur’ richting gegeven aan diverse sub thema's binnen laadinfrastructuur. Het beleid is hiermee een onderlegger en kapstok voor deze thema's.
Het college heeft overwogen om kabelgoten onderdeel van het beleid te maken. De besluitvorming hierover moet landen in een nieuwe plaatsingsleidraad. Daarnaast onderzoekt de gemeente om laadpalen zonder verkeersbesluit te plaatsen en neemt hiervoor deel aan een pilot. De gemeente wil een publiek laadpunt realiseren voor de logistieke voertuigen in de gemeente. Parkeren is op diverse locaties alleen mogelijk in parkeergarages. De gemeente heeft daarom een aanbesteding gedaan voor laadpalen in onze eigen parkeervoorzieningen, dit valt namelijk buiten de concessie. - We gaan meer elektrische laadpalen plaatsen. We verwachten dat er eind 2025 zo’n 1.000 laadpalen staan.
Er zijn in de gemeente 697 palen geplaatst, 209 moeten nog geplaatst worden. De gemeente heeft daarnaast 22 publieke laadpalen in eigen beheer. Dit maakt de subtotalen van 719 geplaatste palen en 209 nog te plaatsen. Dit komt uit op een totaal van 928. - We nemen deel aan de concessie van veel gemeenten in de Gelderse-Overijsselse samenwerking voor de aanpak van laadinfrastructuur, de GO-RAL. De concessie is gericht op het plaatsen van openbare laadinfrastructuur van 2022 tot en met 2025.
Deze concessie is verlengd tot halverwege 2027. Inmiddels voert de gemeente gesprekken met de provincie om de nieuwe concessie te verbeteren. - We realiseren vanaf 2025 een zero emissie zone voor stadslogistiek in de binnenstad, Hof van Holland en Heijendaal.
Vanaf 1 januari 2025 zijn de drie zero-emissiezones voor bestel- en vrachtverkeer ingevoerd in Nijmegen. Vanwege vertragingen bij het landelijke ontheffingenloket en met de bebording en camera-handhaving is er een lange waarschuwingsperiode geweest tot 1 december. 2025 is daarmee het ‘leerjaar’ voor de zero-emissiezones. In de ritgegevens zien we dat bijna alle voertuigen (96%) voldoen aan de nu geldende milieueisen van de zones (geen bestelauto's van euro 4 en lager, geen vrachtwagens van euro 5 en lager). Er gelden vrijstellingen voor bijzondere voertuigen en hulpdiensten. - We zorgen voor een intensieve communicatiecampagne om de zero emissie zones voor stadslogistiek kenbaar te maken, ook bij kleinere bedrijven.
Sinds 2023 is een communicatiecampagne bezig, waaronder een aanspreekpunt voor vragen over de zero-emissiezones (ZES loket). Deze activiteiten liepen door in 2025. Onderdeel van de communicatiecampagne in 2025 waren informatie over de invoering van de zones, hoe men de ZE adviseur kan bereiken en hoe men ontheffingen kan aanvragen. Ook werd informatie over de borden en de waarschuwingsperiode gedeeld middels brieven aan bezitters van bestel- en vrachtwagens in Nijmegen. Eind 2025 heeft een bijeenkomst plaatsgevonden voor ondernemers. Hier zijn deelnemers geïnformeerd over de voortgang van de zones en kon men met experts in gesprek gaan over de transitie naar schone en slimme stadslogistiek. - Vanuit ‘Slim & Schoon Onderweg’ zijn twee logistiek makelaars actief in de regio Arnhem Nijmegen. Wij zetten hen in bij bedrijven en projecten waar zij kunnen helpen bij minder en schonere kilometers.
De logistiek makelaars hebben in 2025 specifiek in de GMR 50 nieuwe bedrijven gesproken. De bedrijven uit het netwerk van de logistiek makelaars hebben mede door hun inzet een resultaat behaald van 59.000 ton CO2-reductie (per jaar) en ruim 469.000 minder gereden kilometers (per week) waarvan 10% binnen de grenzen van de Provincie Gelderland. Deze CO2-reductie is met name behaald door bedrijven die de overstap hebben gemaakt naar (zwaar) elektrisch vrachtverkeer en door de modal shift van weg naar water. Het resultaat van de kilometerreductie is met name behaald door de modal shift van weg naar water. Naast 1 op 1 contacten met bedrijven hebben de logistiek makelaars zelf meerdere webinars georganiseerd en hebben zij een rol gespeeld bij bijeenkomsten en webinars van andere organisaties zoals van de gemeente Nijmegen. Hierbij hebben zij bedrijven uit de GMR betrokken om hun verhaal te kunnen doen. Dit heeft geleid tot extra contactmomenten met voor de logistiek makelaars nieuwe en bekende bedrijven. - We onderzoeken de mogelijkheden van een bouwlogistieke hub ten behoeve van de ontwikkeling van het stationsgebied, met het oogmerk om deze later ook te kunnen inzetten voor andere bouwprojecten in Nijmegen.
Er is in kaart gebracht wat mogelijk interessante locaties kunnen zijn voor een bouwhub ten behoeve van het Stationsgebied. Hierbij is ook rekening gehouden met de gewenste routes voor bouwverkeer. Er is echter ook geconstateerd dat de bouwwerkzaamheden in het Stationsgebied vooralsnog niet groot genoeg zijn om enkel daarvoor een bouwhub op te tuigen.