Investeringen

Bereikbaarheid

Fietstunnels Waalsprong

Doel
Het verbeteren van de fietsinfrastructuur in Nijmegen Noord, Fietsinfrastructuur knoop 38 (0,8 miljoen euro) en
Opgang Hezelpoort (2,3 miljoen euro)

Wat is er gedaan?
In 2025 zijn er voor het project Knoop 38 bestuurlijke afspraken gemaakt tussen Nijmegen, Overbetuwe en provincie Gelderland. De afspraken betreffen het ontwerp, de governance en inzet van middelen. De provincie gaat een subsidie van 8 miljoen euro beschikbaar stellen. Overbetuwe is aan zet om deze formeel aan te vragen. Van deze 8 miljoen euro komt er 4 miljoen euro naar Nijmegen om alle maatregelen voor auto, fiets en openbaar vervoer op grondgebied van Nijmegen uit te voeren. 
 
Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
We starten met de technische voorbereiding in 2026 om de werkzaamheden in 2027 te realiseren. 

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
Voor fietsopgang Hezelpoort is nog geen projectplanning bekend.

Aanleg Dorpensingel

Doel
Doel is de verkeersstructuur tussen Lent en Bemmel te verbeteren. Daarbij wordt een nieuwe weg aangelegd tussen de Prins Mauritssingel en Bemmel, wordt het Vossenhol in Bemmel heringericht, wordt de Vossenpelsestraat Noord voorzien van verkeer remmende maatregelen en zal de fietsoversteek Ressensestraat verbeterd worden. Project wordt uitgevoerd in afstemming met gemeente Lingewaard. Beide gemeenten hebben afspraken vastgelegd in een Samenwerkingsovereenkomst 2019.

Wat is er gedaan?
In 2025 is de grondverwerving voor de Dorpensingel afgerond. De laatste overeenkomst wordt in 2026 aan het college voorgelegd. Daarmee is ook de onteigeningsprocedure beëindigd. Het bestemmingsplan Dorpensingel is nog niet onherroepelijk vanwege beroep Raad van State. Met bezwaarmaker vindt nog steeds op minnelijke wijze overleg plaats om tot overeenstemming te komen. Voor de Dorpensingel is opdracht gegeven om een Definitief Ontwerp te maken. Voor de herinrichting van het Vossenhol is inmiddels een Definitief Ontwerp afgerond. Met het oog op de uitvoering is dit jaar duidelijk geworden dat de benodigde verleggingen van kabels en leidingen een vertragende factor gaan zijn.  

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
De verwerving van de benodigde percelen heeft langer op zich laten wachten. Het minnelijk overleg met de bezwaarmaker verloopt moeizamer dan verwacht.  

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
De verwachte einddatum was 2027. De verwachting is nu 2028. 

Bereikbaarheid campus o.a. Heyendaal

Doel
Bereikbaarheid van de campus verbeteren en optimalisaties in de verkeersveiligheid doorvoeren.

Wat is er gedaan?
In samenspraak met de bewoners is een ontwerp gemaakt voor de omvorming van de Laan van Scheut tot fietsstraat. Het ontwerp voor de omvorming van het kruispunt Houtlaan/Heyendaalseweg/Kwekerijweg is afgerond en gereed voor uitvoering. In aansluiting op de verbouwing van station Heyendaal is de Verlengde Groenestraat heringericht en is er een betere looproute gerealiseerd richting de HAN. Verkeerslichten Kapittelweg:  er zijn nieuwe verkeerslichten besteld voor de kruising Kapittelweg/Heyendaalseweg en voor de kruising met de Campusbaan. 

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Alleen bij het project Ovatonde Houtlaan is sprake van een afwijking. Het uitstel heeft te maken met de BOPA procedure en werkzaamheden van Liander in de zomer van 2026.  We verwachten het project uit te kunnen voeren binnen de financiële kaders. 

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
Alleen voor de ovatonde geldt dat de aanvankelijke planning realisatie 2025 betrof en dat hebben we niet gehaald vanwege bovengenoemde redenen.

Station Heyendaal

Doel
Het verbeteren van het station Heyendaal om het reizen met de trein aantrekkelijker te maken en het station tot een prettigere en toegankelijkere plek te maken.

Wat is er gedaan?
De werkzaamheden aan het station en het stationsgebied zijn medio 2025 afgerond. De werkzaamheden in de stationsomgeving zijn grotendeels afgerond in 2025, maar lopen nog door in 2026. 

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Niet van toepassing.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
Einddatum was 31 december 2025. De einddatum is nu 31  december 2026. 

Weurtseweg

Doel
Aantrekkelijke fietsinfrastructuur om inwoners te verleiden vaker de fiets te pakken en fietsroutes comfortabel en veiliger te maken voor de gebruikers.

Wat is er gedaan?
Het project is in april 2025 opgeleverd. Nu rest alleen nog enkele kleine afrondingswerkzaamheden.

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Het project laat een tekort zien doordat het vrijkomen van baten uit de specifieke uitkering Mobiliteitspakketten Stationsgebied samenhangt met de voortgang van de woningbouw. Een deel van de baten waarop een recht is ontstaan op basis van de tot en met 2025 gerealiseerde kosten, komt daardoor pas in volgende jaren beschikbaar.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
Einddatum was 31 december 2025. De einddatum is nu 31  december 2026. 

Parkeerdak Kelfkensbos

Doel
Het repareren van het (lekkende) parkeerdak van de parkeergarage Kelfkensbos.

Wat is er gedaan?
Het resterende krediet voor het repareren van het parkeerdek van de parkeergarage Kelfkensbos is toegevoegd aan X000604 ‘Een Kelfkensbos van allure’ (X000604); zie ook toelichting onder 'administratieve wijzigingen' bij onderdeel 'Financiële verantwoording' van de paragraaf investeringen. Dit krediet wordt afgesloten, voortgang van de middelen wordt op X000604 verantwoord (programma Wonen en stedelijke ontwikkeling).

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Zie ‘Een Kelfkensbos van allure’ (X000604).

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
Zie ‘Een Kelfkensbos van allure’ (X000604).

Omvormen 30km wegen binnenstad

Doel
Vergroten van de verkeersveiligheid en leefbaarheid in de binnenstad.

Wat is er gedaan?
In 2025 is een ontwerp opgesteld voor de Kronenburgerssingel. Uitvoering voorzien in 2026. Verder is in 2025 het ontwerp voor Kelfkensbos nader uitgewerkt en is een start gemaakt met de aanpassing van Kelfkensbos, waarbij ook het 30 km/uur regime wordt uitgebreid. 

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Niet van toepassing.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
De naar 30 km/uur om te vormen Voerweg valt binnen het invloedsgebied van de Valkhofvisie. In 2026 zullen we bepalen welke onderdelen van deze visie gerealiseerd gaan worden en welke impact deze hebben op het tracé van de Voerweg en daarmee de omvorming van de Voerweg. Uitvoering is afhankelijk van die keuzen voorzien voor na 2026. 

Fietsprogrammering 2021-2025

Doel
Het verbeteren van de fietsvoorzieningen in de stad en daarmee het fietsgebruik stimuleren.  
Vooralsnog betreft dit krediet de volgende projecten: Groesbeekseweg, Ubbergseweg, Weurtseweg – Laan van OostIndië, Thijmstraat, aanpassingen verkeerslichten.

Wat is er gedaan?
De Thijmstraat is omgevormd tot fietsstraat. De fietsroute Weurtseweg – Laan van Oost Indië is afgerond. We hebben de vervanging van de verkeerslichten op het kruispunt van de Sint Annastraat met de Slotemaker de Bruïneweg aangegrepen om fietsers vanaf de Slotemaker de Bruïneweg een eigen, veilige fietsrichting te geven los van het autoverkeer. 
Het project Groesbeekseweg bestaat uit drie onderdelen. In 2025 hebben we eerdere middengeleiders aangelegd om zo de oversteekbaarheid van de weg voor fietsers en voetgangers te verbeteren. De beide andere onderdelen, te weten verhogen fietscomfort parallelwegen en verbeteren verkeerslichten kruispunt Postweg, voeren we uit in 2026 waartoe we in 2025 de technische voorbereiding hebben gedaan. 

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Niet van toepassing.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
In 2026 wordt project Groesbeekseweg afgerond. Project fietsstraat Ubbergseweg heeft directe raakvlakken met andere mobiliteitskwesties op/rond de provinciale weg N325 Nijmegen – Beek. In overleg met de provincie willen we het project fietsstraat in 2026 opnieuw gaan opstarten. Mogelijk dat dit project dan in 2027 kan worden gerealiseerd. De aanvankelijke planning was dat alle deelprojecten binnen de fietsprogrammering in 2025 zouden worden afgerond, vanwege raakvlakken met deze andere projecten vertraagt dit dus.

Laadinfra

Doel
We willen de transitie naar schone mobiliteit versnellen door de aanleg van goede laadinfrastructuur.

Wat is er gedaan?
Er zijn 197 palen aangevraagd, goedgekeurd en voor een deel geplaatst in 2025. Er is een voorstel gedaan aan de minister voor onder andere het onderzoeken van een logistiek laadplein in Nijmegen. De minister heeft daarvoor financiering vrijgemaakt. Er wordt bekeken hoe onze gemeente het ondertekende convenant Schoon Emissieloos Bouwen kan realiseren. - Hierbij onderzoeken we de behoefte aan en het aanbod van laadpunten voor de bouw.
Ons college wil kabelgoten in de openbare ruimte breed toepassen. 
We willen steeds meer parkeervoorzieningen bundelen in garages. Parkeergarages vallen buiten de huidige concessie, waardoor een andere oplossing gevonden moest worden. Inmiddels is een aparte aanbesteding gedaan waarin de levering en de service zijn aanbesteed, maar de gemeente exploiteert zelf.  

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?  
Netcongestie is een vertragende factor in het realiseren van laadinfrastructuur omdat de benodigde aansluiting vertraging oploopt bij de netbeheerder

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
De verwachte nieuwe uiterste einddatum is 1 juni 2027. Dit is mede veroorzaakt door de start van de nieuwe concessie. De aanvankelijke planning was om het grootste deel te realiseren voor of in 2025.

Meer dan beheer

Doel  
De openbare ruimte heeft vele functies en biedt veel kansen om de stad mooier, aangenamer, socialer, veiliger en gezonder te maken. Daarom willen we meer dan alleen een fatsoenlijk onderhoudsniveau. Bij onderhoud en vervanging, richten we de ruimte in voor ontmoeting, sport, spel en beweging. Ook planten we meer groen en leggen we beweegroutes en watertappunten aan. We maken de openbare ruimte toegankelijk, aangepast aan de klimaatverandering, duurzaam en sociaal en verkeersveilig.  

Wat is er gedaan?
Voor dit budget zijn een aantal speelplekken in de wijk Meijhorst opgeknapt (23e, 25e, 33e, 55e en 62e straat) 

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Door langere levertijden, beschikbaarheid van middelen en menskracht is de oorspronkelijke planning niet gehaald.  

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
De aanpassingen zijn nu gerealiseerd.  

Transferia

Doel
Het bieden van voldoende alternatieve parkeerplaatsen aan de stadsrand inclusief overstapmogelijkheden om de stad bereikbaar te houden.

Wat is er gedaan?
De upgrade van P+R Noord is voorbereid en gedeeltelijk uitgevoerd.  

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
De kosten van de upgrade van P+R Noord vallen lager uit dan initieel begroot. Daarnaast vindt een deel van de realisatie pas plaats begin 2026. Verder was er rekening gehouden met een mogelijke grondaankoop voor een nieuwe P+R-locatie. Dit heeft uiteindelijk niet plaatsgevonden.   

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
De aanvankelijke investeringsplanning ging uit van realisatie/afronding in 2026, conform het raadsvoorstel ‘invulling krediet mobiliteitstransitie’ van 24 april 2024.

In 2026 wordt project ‘upgrade P+R Noord’ afgerond en wordt project ‘upgrade P+R West’ gestart en naar verwachting ook afgerond. In 2025 heeft het Rijk 8 miljoen euro gereserveerd voor een subsidie voor nieuwbouw P+R West (400 parkeerplaatsen). De subsidieaanvraag volgt in 2026. Het investeringsbudget dat overblijft na upgrade P+R’s Noord en West is in te zetten als cofinanciering voor de Rijkssubsidie. Realisatie is nu beoogd in 2029/2030.  

Fietsparkeergarage Duet

Doel  
Realisatie parkeervoorziening, inclusief fietsenstalling, bij realisatie woontoren en parkeervoorziening.  
In verband met fiscaliteit zijn de fiets- en autoparkeergarage een apart krediet.

De verdere toelichting en risico inschatting staat bij Autoparkeergarage Duet. 

Apparatuur incl. camera en intercom

Doel
Vervangen van de parkeerapparatuur en toebehoren om de bedrijfszekerheid en veiligheid te borgen.  

Wat is er gedaan?
De camera’s en intercom zijn aangeschaft en geleverd. Installatie is gepland in eerste kwartaal 2026.

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2024? Wat is de reden van vertraging?
Vertraging in verband met aanbesteding.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
De verwachte oplevering en in bedrijf stelling was december 2025

Vervanging parkeerverg. systeem en aanschaf scanauto

Doel
Verbeteren van de digitale dienstverlening en parkeercontrole. De scanauto wordt ook ingezet voor de parkeeronderzoeken in de nieuw te reguleren parkeergebieden.

Wat is er gedaan?
Bestelling scanauto met scan apparatuur.

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2024? Wat is de reden van vertraging?
Aanbesteding scanapparatuur en software is vertraagd maar inmiddels gegund in december 2025.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
Oplevering was gepland in december 2025.

Vervanging VRI’s 2024

Doel  
Doordat VRI ’s verouderen, is de verkeersveiligheid voor weggebruikers in het geding. De gemiddelde technische levensduur van een VRI is 15 jaar. Bij het afnemen van een VRI wordt ook een onderhoudscontract met de leverancier afgesloten voor 15 jaar. Hierna is er geen onderhoud meer mogelijk door de leverancier. Om de maximale levensduur van 15 jaar te handhaven, zou bij een VRI-arsenaal van 115 VRI’s, ongeveer 8 VRI’s per jaar moeten worden vervangen. 

Wat is er gedaan?
In 2025 zijn 6 VRI's vervangen en 1 nieuwe VRI aangelegd. Dit gaat om de volgende kruisingen 
VRI206 - Neerbosscheweg - O. C. Huismanstraat 
VRI237 - Nelson Mandelaplein - Graafseweg - Neerbosscheweg 
VRI414 - Jonkerbosplein 
VRI427-428 - St. Annastraat – Erasmuslaan en St. Annastraat -  Slotemaker de Bruïneweg 
VRI430 - Grootstalselaan - Scheidingsweg 
VRI451 - Weg door Jonkerbos - Burgemeester Daleslaan 
VR238 - Graafseweg - keerlus naar busstation (nieuw) 

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Er is budget over gezien een deel van de kosten van de VRI's doorbelast zijn aan het project Winkelsteeg. Er is geen sprake van vertraging.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
Het overgebleven budget wordt meegenomen in de lijst van VRI vervangingen in 2026.

Vervanging armaturen openbare verlichting

Doel
In 2024 is er een opdracht verleend om PLL – lampen te vervangen ten bedrag van € 750.000. Voor 2025 wordt ook een opdracht gegeven voor het vervangen van de PLL – lampen ten bedrage van € 750.000.In 2027 wordt een aanbesteding gehouden. Het restant van het budget van 2026 en 2027 (totaal € 2.250.000) wordt onderdeel van deze aanbesteding. De vervanging van de PLL – lampen die onderdeel zijn van de aanbesteding vindt vanaf 2028 plaats.

Wat is er gedaan?
De opdracht voor 2024 is gerealiseerd. De opdracht die in 2025 is gegeven, wordt in het eerste kwartaal van 2026 uitgevoerd. door lange levertijden is de uitvoering van de opdracht vertraagd.

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Door lange levertijden is de uitvoering van de opdracht vertraagd.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
V erwacht wordt dat de opdracht in het eerste kwartaal van 2026 is uitgevoerd.

Lopen en toegankelijkheid

Doel  
Het vergroten van de aantrekkelijkheid van lopen en het verbeteren van de toegankelijkheid van de openbare ruimte.  

Wat is er gedaan?
In 2025 is de oversteek voor voetgangers van de Van Schaek Mathonsingel naar het Stationsplein opnieuw ingericht, om de veiligheid voor voetgangers en fietsers te verbeteren. De investeringen die ten laste komen van Bereikbaarheid zijn circa 50.000 euro. Overige kosten zijn gedekte vanuit de gebiedsexploitatie Stationsgebied en met subsidie van de provincie Gelderland.

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Niet van toepassing. 

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
De looptijd van de Uitvoeringsagenda Lopen is tot en met 2027. We verwachten het investeringsbudget voor Lopen en Toegankelijkheid volledig te gebruiken voor het realiseren van de beleidsdoelstellingen.  Er is vooralsnog geen afwijking.

Fietsinfrastructuur

Doel  
Het verbeteren van de fietsvoorzieningen in de stad en daarmee het fietsgebruik stimuleren.  

Wat is er gedaan?
Er zijn in 2025 alleen voorbereidingskosten gemaakt voor Veluwe-Waalpad, en de fietsopgangen Hoge Bongerd en Weurtseweg. 

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Niet van toepassing.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
De verwachte einddatum conform de stadsbegroting 2025 is 2026. Realisatie fietsopgang Weurtseweg is voorzien eind 2026. De fietsopgang Hoge Bongerd wordt eind 2026 aanbesteed en realisatie volgt in 2028.

Hoofdinfra (S-wegen)

Doel  
Het verbeteren van de doorstroming op de belangrijkste wegen van Nijmegen. 

Wat is er gedaan?
In 2025 hebben we de reguliere vervanging van de verkeerslichten op het kruispunt van de S100 met de Sint Annastraat aangegrepen om deze te optimaliseren met onder andere een veilige oversteek voor voetgangers in de verkeersregeling aan de zijde van de Scheidingsweg. In 2025 zijn we gestart met de voorbereiding van de omvorming van de Kronenburgersingel van S-weg naar een 30 km/uur straat. 

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
De afwijking volgt uit de systematiek waarbij voor de aanpassing van de Kronenburgersingel één totaal bedrag is gereserveerd voor voorbereiding én uitvoering als bijdrage vanuit mobiliteit voor een integraal project. In 2025 is enkel nog gewerkt aan voorbereiding.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
Geen einddatum. We werken in een continue proces aan ook de verbetering van doorstroming op de belangrijkste wegen. Dat continueren we in 2026, waarbij we onder andere gaan kijken naar het verhogen van de capaciteit op het Industrieplein.  

Aanpassingen bushaltes OV-concessie

Doel
Het doel van dit project is het verbeteren van het openbaar vervoer door het implementeren van een nieuwe dienstregeling in juli 2026. Het doel kan onderverdeeld worden in twee sporen 

• het verduurzamen van het openbaar vervoer. Transdev is hierin de kartrekker. Ze hebben elektrische bussen besteld. Daarvoor gaan ze laadinfrastructuur maken. Wij gaan ondersteunen bij het maken van de laadinfra;
• het geschikt maken van de weginfrastructuur. Transdev zorgt voor een betere dienstregeling. Wij zijn verantwoordelijk voor het op orde brengen van onze wegen, zodat de bussen hierover kunnen rijden. 

 
Wat is er gedaan?
Er is een projectteam gevormd, er is overleg gevoerd met Transdev over de te nemen maatregelen op het gebied van weg- en laadinfra. Er is een schouw geweest met vakspecialisten van de gemeente om een kabeltracé te bepalen. 

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Niet van toepassing.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
De verwachting is dat de meeste uitgaven begin 2026 worden gedaan en dat de maatregelen worden uitgevoerd. 

Binnenstad verblijfsvriendelijk

Doel  
Het realiseren van een verblijfsvriendelijkere binnenstad met meer ruimte voor lopen, fietsen, ontmoeting en groen. In lijn met de gebiedsvisie Koers voor de Binnenstad, wordt op termijn en in fases het straatparkeren voor bewoners en ondernemers naar de parkeergarages verplaatst. De ruimte die op deze manier vrijkomt wordt gebruikt voor onder meer groen en ontmoeting 

Wat is er gedaan?

Op 24 juni 2025 is het Herzien Uitvoeringsplan Verblijfsvriendelijke Binnenstad voor fase 1 (agendapunt 4.17) vastgesteld. Het plan beschrijft de acties die worden genomen om in het gebied dat nu binnen de roadbarriers ligt (Vergunningzone B) straatparkeren te verplaatsen naar de garages. Voor ondernemers verandert de situatie per 1 januari 2026: vanaf dat moment kunnen zij hun auto alleen nog in een parkeergarage parkeren. Voor bewoners wordt een overgangstermijn termijn gehanteerd: zij kunnen per 1 januari 2033 alleen nog in een parkeergarage parkeren. De ruimte die op deze manier vrijkomt, wordt gebruikt voor andere functies. De eerste plek die wordt aangepakt, is de Gruitberg. In 2025 is gewerkt aan een voorlopig opwerp waarbij bewoners, ondernemers en gebruikers van dit hofje zijn betrokken.  

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
In het herziene uitvoeringsplan is een overgangsperiode ingevoerd voor bewoners om van straatparkeren naar parkeergarages te gaan. Daarmee is het project verlengd tot en met 2032. Mogelijke investeringen die nodig zijn, verschuiven daarmee eveneens in de tijd.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
Het project loopt uiterlijk tot het moment dat de overgangstermijn voor bewoners op 1 januari 2033 afloopt en de laatste straatparkeerplaatsen zijn heringericht.   

Verkeersveiligheid

Doel  
Het verbeteren van de verkeersveiligheid voor automobilisten en fietsers door huidige 50 km/u wegen in te richten als stadsstraat. Dit zijn ontsluitingswegen waar maximaal 30 km/u mag worden gereden (GOW30).

Wat is er gedaan?
In 2025 werkten we in dit kader aan de technische voorbereiding voor het verbeteren van de Voorstadslaan, Kwakkenbergweg en het tweede deel van de Waterstraat. Uitvoering volgt in 2026 en verder. Ook zijn vanuit deze investering middelen gereserveerd voor de verbetering van de Molenweg, inclusief het kruispunt met de Wolfkuilseweg. Dit in het kader van het burgerinitiatief Van spoor tot Stier. Dit project wacht op personele capaciteit voor de technische voorbereiding. Ook dragen we vanuit deze investering bij aan het vervangen van asfalt voor klinkers op diverse 30 km/uur wegen waar Stadsbeheer de komende jaren onderhoud uitvoert aan het wegdek. 

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
We hadden verwacht in 2025 kosten te maken voor de voorbereiding van de projecten op de Molenweg (herinrichting en aanleg rotonde Wolfkuilseweg). Door het ontbreken van interne capaciteit hebben we die voorbereiding helaas niet kunnen starten en daardoor zijn dus ook geen kosten gemaakt. Voor de projecten Kwakkenbergweg en Voorstadslaan geldt dat de opgenomen bedragen de totale bijdrage vanuit mobiliteit betreffen aan deze projecten, dus zowel voor voorbereiding en uitvoering. Voor voorbereiding zijn in 2025 kosten gemaakt. Uitvoering volgt later.
Ook hadden we verwacht in 2025 een bijdrage te leveren aan onderhoudsprojecten van Stadsbeheer (Klinkers voor asfalt). De uitvoering van deze projecten is omwille van capaciteit bij Stadsbeheer echter doorgeschoven.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
Verwachte einddatum is nu eind 2028.  Grootste deel van de uitgaven was conform de stadsbegroting 2025 gepland in 2025 en dat is niet gerealiseerd.

Hubs deelmobiliteit

Doel  
Het creëren van hublocaties voor het aanbieden van deelfietsen en deelscooters, om deelmobiliteit te stimuleren en verrommeling door deeltweewielers tegen te gaan.  

Wat is er gedaan?
De voorbereidingen om tot conceptlocaties voor deelvervoerhubs te komen en een participatietool in te richten zijn zo goed als afgerond. Voor de locaties van één stadsdeel zijn ontwerptekeningen gemaakt, zodat toetsing en participatie plaats kan vinden. 

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
De projectleider is in mei 2024 aangevraagd, maar kon pas in februari 2025 beginnen. Verder heeft de ontwikkeling van het participatieplatform meer tijd gekost dan verwacht. 

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
December 2027 en dat wordt nu december 2028.  

Vervanging VRI’s 2025

Doel
Een bedrag van 1,7 miljoen euro is nodig voor de vervanging van de VRI ’s (Verkeersregelinstallaties). Doordat VRI ’s verouderen, is de veiligheid in het geding. De gemiddelde technische levensduur van een VRI is 15 jaar. Bij het afnemen van een VRI wordt ook een onderhoudscontract met de leverancier afgesloten voor 15 jaar. Hierna is er geen onderhoud meer mogelijk door de leverancier. Om de maximale levensduur van 15 jaar te handhaven zou bij een VRI-arsenaal van 115 VRI’s, ongeveer 8 VRI’s per jaar moeten worden vervangen.

Wat is er gedaan?
In 2025 zijn er 6 VRI's vervangen en 1 nieuwe VRI aangelegd. Dit gaat om de volgende kruisingen 
VRI206 - Neerbosscheweg - O. C. Huismanstraat 
VRI237 - Nelson Mandelaplein - Graafseweg - Neerbosscheweg 
VRI414 - Jonkerbosplein 
VRI427-428 - St. Annastraat – Erasmuslaan en St. Annastraat -  Slotemaker de Bruïneweg 
VRI430 - Grootstalselaan - Scheidingsweg 
VRI451 - Weg door Jonkerbos - Burgemeester Daleslaan 
VR238 - Graafseweg - keerlus naar busstation (nieuw) 

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Er is geen afwijking opgetreden.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
Geen afwijkingen.

Bulkinvesteringen

Investeringen Openbare ruimte

Doel  
In de stadsbegroting is jaarlijks krediet beschikbaar voor onderhoud aan wegen en civiele kunstwerken in de openbare ruimte. 

Wat is er gedaan?
In 2025 zijn investeringen in de openbare ruimte deels afgestemd op de grootschalige vervangingswerkzaamheden van Liander. Door deze werkzaamheden te volgen, is waar mogelijk werk met werk gemaakt en is aansluitend groot onderhoud uitgevoerd aan trottoirs die ten behoeve van de kabel- en leidingvervanging zijn opengebroken. Deze aanpak is onder andere toegepast in de wijken Aldenhof, Grootstal, Groenewoud, Hengstdal, Heseveld en Bottendaal. 
Daarnaast is in 2025 een financiële bijdrage geleverd aan het project Winkelsteeg ten behoeve van de openbare verlichting. Verder zijn in 2025 voorbereidingen getroffen voor diverse reconstructieprojecten, te weten de Johannaweg, Seringenstraat, Tooropstraat, Bredestraat en Volsellastraat, waarvan de uitvoering is voorzien in 2026. Voor de Bredestraat geldt dat de uitvoering, welke was voorzien voor 2025, nog afhankelijk is van de uitkomsten van het onderzoek naar de grondwaterproblematiek in Nijmegen-West. Tot slot zijn in 2025 nog nagekomen kosten verantwoord die betrekking hebben op de Jerusalembuurt. 

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
De realisatie van de investeringen is in 2025 achtergebleven bij de oorspronkelijke begroting. Dit wordt met name veroorzaakt door vertragingen bij externe partijen. Liander heeft te maken met zogenoemde maakbaarheidsproblemen, waardoor de eerder met de gemeente afgestemde planning niet volledig kon worden nagekomen. Daarnaast hebben aanbestedingsproblemen geleid tot aanzienlijke vertraging bij de geplande werkzaamheden aan het 10 kV-net, met een tracé van circa 30 kilometer door de stad. 
Verder is de reconstructie van de Bredestraat in 2025 uitgesteld in verband met de grondwaterproblematiek in Nijmegen-West. Voorafgaand aan de uitvoering is inzicht nodig in de mogelijke gevolgen hiervan voor het ontwerp en de uitvoering van de reconstructie. 

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
Zie toelichting hiervoor.

Investeringen met eigen dekking

Fietsenstalling Kelfkensbos

Doel
Uitbreiden van het aanbod gratis beheerde fietsenstallingen. 

Wat is er gedaan?
Opgeleverd in november 2025.

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Vertraging vanwege  afstemming met diverse andere projecten op dezelfde locatie.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
Juni 2025.

Uitbreiding parkeerautomaten

Doel
Uitbreiding nieuwe parkeergebieden in Nijmegen West en Oost .

Wat is er gedaan?
Uitbreidingsgebieden zijn nog niet allemaal gerealiseerd.

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Vanwege complexiteit in de uitvoering is de realisatie opgeknipt.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
De verwachte einddatum was eind 2025. De verwachting nu is november 2026 in verband met parkeeronderzoeken die nog moeten plaatsvinden.

Autoparkeergarage Duet

Doel
Openbare parkeergarage realiseren van 573 plaatsen en openbare fietsenstalling realiseren van 300 plaatsen.  

Wat is er gedaan?
Er is door VanWonen gewerkt aan een voorlopig ontwerp. Dat is nog niet afgerond. Start bouw staat nu gepland voor begin 2027.

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Er is minder uitgegeven dan geraamd, omdat de ontwikkeling van het project langer duurt vanwege tegenvallers bij de ontwikkelaar. Hierdoor worden werkzaamheden later uitgevoerd dan gepland.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
Verwachte einddatum was 2029 en is nu 2030.

Parkeergarage Waalkwartier

Doel
Realisatie openbare parkeergarage Waalkwartier onder de bouwblokken 4, 5 en 6.

Wat is er gedaan?
In het vierde kwartaal van 2025 is de bouw gestart van de parkeergarage onder blok 4. De bouw van de parkeergarage onder de blokken 5 en 6 was al in 2024 gestart en de bouwwerkzaamheden zijn in 2025 verder gevorderd.

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Project wordt in deelafleveringen afgerekend conform koopovereenkomst. De archeologische opgraving onder blok 4 leidt tot vertraging van de aanleg van de fundering en parkeergarage. Vooralsnog blijven we binnen het totaalbudget (6,25 miljoen euro; geraamd in 2026).

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
De verwachte einddatum was tweede kwartaal 2026. De huidige verwachting is oplevering van de parkeergarage derde kwartaal 2027. We onderzoeken de mogelijkheid het deel van de parkeergarage onder de blokken 5 en 6 eerder op te leveren en in gebruik te kunnen nemen. 

Parkeergarages Winkelsteeg

Doel
Realiseren van een leefbare en toekomstbestendige wijk in de Winkelsteeg. 

Wat is er gedaan?
Voor de parkeergarage in deelgebied Kanaalknoop is een bouwteamovereenkomst gesloten en gestart met de ontwerpfase. Het doel is om in 2026 te komen tot een uitvoeringsovereenkomst, zodat in 2027 gestart wordt met de bouw. 
Voor de parkeergarage in deelgebied Stationsomgeving Goffert in eind 2025 een turn-key overeenkomst gesloten. In 2026 vindt de ontwerpfase plaats, zodat in 2027 wordt gestart met de bouw.  
Voor de parkeergarage Sportcentrum Winkelsteeg is in 2025 het definitief ontwerp opgesteld en de omgevingsvergunning aangevraagd. De startbouw vindt plaats in 2026.   

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Er is een afwijking in onderbesteding van kosten. Belangrijkste oorzaak is dat de turn-key overeenkomst voor één parkeergarage pas eind 2025 is getekend. Hierdoor start het ontwerpproces ook later.  

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
De kredieten zijn gepland voor 2025 tot en met 2029. De verwachting is onveranderd. 

Apparatuur PG’s Winkelsteeg

Doel
Plaatsen parkeerapparatuur met alle toebehoren.

Wat is er gedaan?
In 2025 stond er geen werk gepland voor het plaatsen van parkeerapparatuur met alle toebehoren. 

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Niet van toepassing.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
Niet van toepassing.

Parkeergarage Waalfront (eigen dekking )

Doel
We willen ondergrondse parkeergarages realiseren in het Waalfront. Deze worden openbaar toegankelijk. Bewoners krijgen een abonnementsrecht bij de aankoop/huur van hun woning. Bewoners en bezoekers maken gebruik van dezelfde garage. Zo gaan we zo efficiënt mogelijk om met de beschikbare ruimte. Het gaat om in totaal 720 parkeerplaatsen.

Wat is er gedaan?
Zie voor de parkeergarage onder de blokken 4, 5 en 6 hierboven (Parkeergarage Waalkwartier).  
De aannemer voor de parkeergarage onder blokken 1 en 2 is geselecteerd. Het ontwerpproces is in volle gang.  

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Project wordt in deelafleveringen afgerekend conform koopovereenkomst. De eerste termijn is reeds voldaan.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?
De financiële planning was dat 40% van de kosten hiervoor gemaakt zouden worden in 2025, dat is niet gebeurd.
Start bouw wordt verwacht 4e kwartaal 2026,  eerste kwartaal 2027. De oplevering wordt verwacht in 2030.  

Vervanging parkeerautomaten a.g.v. uitbreiding parkeerzones

Doel
Vervanging parkeerautomaten vanwege uitbreiding parkeerzones.

Wat is er gedaan?
Eerste uitbreiding parkeerzones zijn gerealiseerd.

Wat is de reden van de afwijking van het budget 2025? Wat is de reden van vertraging?
Er is geen afwijking op het budget. Vertraging vooral door stagnatie levering apparatuur.

Wat was de verwachte einddatum (Stadsbegroting 2025) en wat is nu de verwachting?

Verwachte einddatum is 2025. Verwachting is nu eind 2026 .